来源：九游会员成长值 发布时间：2025-12-13 20:27:47
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上午10点40分，在山东省青岛市市北区顺丰速运双山站，无人配送车整装待发。仓管员王荃将车门合上后，无人配送车便稳稳当当地驶出站点。与此同时，快递员郑英秀的手机收到信息推送：接驳车已从站点驶出，请您及时查收。
“无人车的线路是固定的，它会将货品拉到指定地址。快递员扫码开门取走货品，再将待寄包裹放入即可，还可以从专用软件上实时检查无人车的行驶路线和进展。”据顺丰鲁东公共事务部媒体事务司理韩译萱介绍，自2024年8月1日起，青岛顺丰真实开端发动无人车配送，到现在，青岛顺丰共有51辆无人车，按需配送到各运营点。
现在，无人车在配送中首要扮演“接驳”人物，充任快递站点与快递员之间的“中转车”。曾经，快递员需求将货品从站点拉到辖区，一天傍边需求屡次往复，限制了配送功率。启用无人车后，快递员只需在指定地址接货，运送耗时大幅度下降。据青岛顺丰计算，自无人车启用后，均匀可为每位快递员每天节约1.5小时之后的作业时刻。
此外，无人车的载货才能相同拔尖。以双山站运用的“新石器”无人车为例，其载重高达500公斤。“容量估量是快递三轮车的3倍，许多大件也能轻松装载。”郑英秀表明。“并且无人车密封性强，大幅度的下降了丢件危险。”王荃弥补道。
无人车更显着的价值，在于有用打通了村庄物流的“终究一公里”。村庄路况杂乱、村落涣散，直接限制了全体物流功率。引进无人车后，从网点到城镇的循环接驳网络得以有用贯穿。据计算，在“双11”物流顶峰期间，无人车助力全体运送量同比提高20%，有用缓解了村庄区域的物流运送压力。
近年来，物流职业继续向无人化、智能化演进。除在结尾配送环节使用无人机、无人车重构“毛细血管”外，在寄件和分拣范畴，无人化设备也纷繁上线。
即便如此，韩译萱着重，智能无人设备现在仍定坐落辅佐人物，人力仍旧是快递物流职业的“主力军”。以双山站为例，其每天收发货品约为3800件，其间无人车接派在1000件到1500件，约占整体收发的三分之一。现在，快递职业仍旧面对着人力缺少的状况。
“在日常状况下，每日货品量在100件左右起浮，薪资改变并不显着。影响计件的底子，仍是在于客户的购物量和发货量。”郑英秀介绍道，薪资首要由底薪加计件提成构成，无人配送车提高了配送功率，意味着快递员可以完成更多件量，然后增加收入，这一点在事务顶峰期尤为显着。
“智能无人设备与人力之间，更像是相得益彰的‘合作伙伴’联系。”在韩译萱看来，“无人”提高的是功率，人供给的是温度。个性化的客户服务、精准的上门派送或杂乱的反常件处理等，都超出了当时智能无人设备的才能规模。这些“服务温度”与“操作细节”所构成的归纳才能，使得快递员具有无可代替的价值。
郑英秀也向记者表明：“无人配送车拉来一车货，不是每个客户都有时刻、有精力从几百个包裹中寻觅自我的。并且，无人车也无法像咱们相同，做到装卸、扫码、上门揽派。”
跟着智能驾驭与现代物流的加速交融，无人配送车正成为重塑快递物流业的要害力气，我国也屡次打出方针“组合拳”。2024年11月，中央办公厅、国务院办公厅印发的《大大下降全社会物流本钱举动计划》提出，推进物流数智化开展，推行无人车等技能装备。2025年5月份，商务部等8部分联合印发的《加速数智供应链开展专项举动计划》提出，推行智能立体仓库、主动扶引车、无人配送车等设备设备，完成人、车、货智能调度。
数据显现，到2024年末，已有超6000台无人配送车投入规模化使用，为100多个细分场景用户交给上亿件订单。技能革新的浪潮也带来了权益保证的新课题：怎么保证一线快递员的权益，让他们不仅是功率提高的受益者，更是职业转型的同行者。
对此，各地已打开积极探索。2025年4月，广东汕尾将快递员权益保证清晰纳入营商环境工作计划；同年6月，沈阳市邮政办理局联合12部分印发《关于加强全市快递员服务办理的若干办法》，推出30项具体办法，全面强化对快递员的关心与支撑。
“面对职业变局，快递员维护本身权益的重点是‘固证’与‘知权’。”青岛市市北区总工会特聘律师纪晓岚提示，技能的前进不能以献身劳作者法定权益为价值。当面对不合理的调岗降薪或辞退时，劳作者可以终究靠行政投诉、劳作裁定等途径保卫自己的合法权益。
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